Vânzările de automobile din China și-au extins declinul în iulie, devenind un test de stres pentru producătorii auto străini, care încearcă să-și redreseze afacerea de pe cea mai mare piață din lume, în timp ce exporturile au crescut, transmite Reuters.

Datele publicate marți de Asociația producătorilor chinezi de autoturisme (CPCA) arată că vânzările au scăzut în ritm anual cu 21,2% în iulie, la 1,47 milioane de vehicule, fiind a zecea lună de declin consecutiv.

'Scăderea s-a dovedit a fi mai severă decât ne-am așteptat. Anticipam o îmbunătățire în iulie', a afirmat Cui Dongshu, secretar general al CPCA. Acesta a atribuit declinul majorării prețurilor combustibililor și cererii reduse pentru sedanuri accesibile.

În același timp, exporturile auto ale Chinei au crescut în ritm anual cu aproximativ 88,2% în iulie. Conform datelor CPCA, producătorii auto chinezi au vândut peste hotare 923.000 vehicule. Exporturile de vehicule propulsate cu forme noi de energie (NEV), cum ar fi EV și hibride plug-in, au urcat în ritm anual cu 147,8%, față de o scădere a vânzărilor pe plan intern de 3,9%.

În primele șapte luni din acest an, vânzările de automobile în China au scăzut în ritm anual cu 20,5%, cu 2,65 milioane mai puține vehicule decât în perioada similară din 2025.

Producătorii auto chinezi și-au accelerat eforturile de extindere peste hotare, în special în Europa, Asia de Sud-Est, America Latină și Orientul Mijlociu, ceea ce a dus la un decalaj semnificativ între cererea internă și cea externă. Pe piața internă, unii producători se bazează pe segmentul premium, cu modele mari, având multe funcții, inclusiv Xiaomi, care a extins gama SUV-urilor SkyNomad.

Presiunile sunt evidente în rândul liderilor din industrie. BYD, cel mai mare producător mondial EV, afectat de piața internă slabă, a raportat în iulie un avans al livrărilor peste hotare, ceea ce a majorat vânzările sale globale pentru a treia lună consecutiv.

Leapmotor (susținut de Stellantis), unul dintre concurenții BYD, a raportat vânzări globale de peste 100.000 vehicule în iulie, mai mult decât dublu față de iulie 2025.

'Consumatorii vor vehicule cu un raport calitate-preț excelent, nu neapărat modele premium. Producătorii auto vor să aducă mașini mai scumpe, dar consumatorii caută accesibilitate', a indicat Cui.

Prelungitul declin arată extinderea decalajului între creșterea economiei Chinei și cererea consumatorilor pentru produse costisitoare, cum ar fi mașinile. În timp ce Beijingul are ca obiectiv un avans al PIB-ului de 4,5% - 5% anul acesta, analiștii spun că cererea auto este afectată de reducerea încrederii consumatorilor, scăderea subvențiilor și o piață care a devenit matură, după ani de extindere rapidă. AGERPRES/(AS - redactor: Mihaela Dicu, editor: Andreea Marinescu, editor online: Ady Ivaşcu)