Comisiile reunite de specialitate ale Senatului și Camerei Deputaților au dat aviz negativ, luni, pentru Cătălin Drulă, propus pentru funcția de ministru al Transporturilor și Infrastructurii.
Membrii Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Camera Deputaților, precum și cei ai Comisiei pentru transporturi și infrastructură de la Senat au acordat 16 de voturi pentru și 18 împotrivă.
În fața parlamentarilor, Cătălin Drulă a spus că principala sa realizare din mandatul anterior de ministru al Transporturilor a constat în redactarea Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pe componenta transport, Autostrada A7 fiind finanțată prin acest program.
'Sunt cinci ani de când s-a încheiat mandatul anterior, în 2021. Principala responsabilitatea a fost ca, într-un timp record de opt luni, să facem, să redactăm, să elaborăm PNRR-ul pe componenta transport, care este, fără îndoială, cel mai mare succes al programului PNRR în România. Toată lumea știe ce înseamnă autostrada A7, care a fost finanțată prin PNRR, pentru că echipa pe care am condus-o în 2021 a reușit un lucru unic în Europa: să convingă Comisia Europeană să finanțeze un proiect de infrastructură rutieră atât de mare', a explicat Drulă.
El a arătat că, ulterior, miniștrii Transporturilor care s-au succedat la conducerea ministerului nu au avut realizări pe măsură, cu excepția interimatului colegului său de partid Radu Miruță.
'În rest, a fost o altă guvernare la Ministerul Transporturilor, când nu a fost o situație bună. Pot da niște cifre de la câteva companii de stat: pe 2025 - CFR SA pierdere de 549 milioane lei, CFR Călători - 43 de milioane de lei pierdere, Metrorex - 312 milioane de lei pierdere, TAROM - undeva la 190 de milioane de lei pierdere. Dacă tot vorbim despre aceste companii de stat, din punctul meu de vedere, avem de-a face cu o problemă de formă, fără fond. Am importat acest concept și anume guvernanța corporativă a companiilor de stat. Guvernanța corporativă sună bine pe hârtie... În realitate, aceiași oameni ai partidelor au câștigat toate aceste selecții, iar indicatorii se îndeplinesc pur și simplu venind la birou', susține Drulă.
Pe de altă parte, acesta consideră că este nevoie de integrarea metroului cu transportul de suprafață din București, printr-un transfer al Metrorex la Primăria Capitalei, cu o subvenție de la bugetul de stat.
'Putem face în negociere cu Primăria Capitalei, împreună, o companie mare așa există sunt în majoritatea capitalelor europene, ca să poată să ajungă la un nivel de eficiență. Sistemul de transport din Viena, comparabil cel din București, are 9.000 de angajați, iar STB și cu Metrorex au 15.000 împreună', a arătat Drulă.
El s-a pronunțat și pentru reformarea și digitalizarea ministerului și pentru folosirea instrumentelor de inteligență artificială.
Întrebat după audiere dacă Guvernul Mureșan va trece votul de învestitură, Cătălin Drulă s-a arătat sceptic.
'Din tot ce se anunță se pare că nu va trece pentru că PSD și AUR au spus că nu votează. Și atunci cred că matematic este foarte posibil să se declanșeze alegerile anticipate. Președintele României, care deja ar avea două propuneri de premier respinse, să spună că e momentul să ne întoarcem la popor', a afirmat Drulă. AGERPRES/(A - redactor: Cristian Anghelache, editor: Andreea Marinescu, editor online: Simona Aruştei)
Citeşte şi:
