Patronatul Industriei de Transport și Logistică Astra și Asociația Operatorilor de Transport Rutier Apulum cer amânarea cu șase luni, până la 1 aprilie 2027, a aplicării TollRo, arătând că, pe 1 octombrie, statul începe să sancționeze transportatorii pentru un sistem pe care nici el nu l-a terminat.
'TollRo este încă în teste și nerecepționat. Furnizorii de servicii de taxare prin care camioanele plătesc deja în toată Europa se pot conecta la sistem abia din ianuarie 2027. Cu toate acestea, obligația de plată și sancțiunile pornesc la ora 00:00 (pe 1 octombrie, n.r.)', se arată într-un comunicat al Patronatului Astra.
Reprezentanții transporturilor susțin că nu contestă plata în funcție de distanță și nici angajamentele asumate prin PNRR ci numai pornirea obligației de plată și a sancțiunilor înainte ca instrumentul de plată să fie finalizat și recepționat, situație recunoscută chiar de administratorul sistemului, CNAIR, care propune același termen: 1 aprilie 2027.
'Cifrele pe care Guvernul nu le poate ignora: 0 zile cu sistemul recepționat până la 1 octombrie. Pilotarea a început pe 16 septembrie și durează minimum patru săptămâni. 3 termene de aplicare stabilite până acum: 1 ianuarie, 1 iulie, 1 octombrie 2026. Și al treilea vine cu un sistem nerecepționat. 182 de zile până la 1 aprilie 2027, termenul cerut chiar de CNAIR pentru teste, recepție, personal și conectarea furnizorilor de taxare. 2.000 de lei la fiecare 12 ore în care distanța parcursă nu poate fi stabilită, de exemplu când sesiunea TollRo cade. Dacă nu este plătită la termen, urmează amenda, care poate ajunge la 5.000 de lei. 72 de ore pentru plată, de la primirea scrisorii de informare. După acest termen, amenda poate ajunge la 5.000 de lei. 2 aplicații pe același telefon pentru transporturile supuse și RO e-Transport: TollRo și RO e-Transport. Surse: Legea nr. 226/2023 (dispozițiile privind sancțiunile); CNAIR; comunicări publice din septembrie 2026. Calculul pe zi aparține Patronatului ASTRA', se arată într-un comunicat al patronatului din transporturi.
Documentul subliniază faptul că amânarea termenului de 1 octombrie a fost cerută și de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a arătat că nu va percepe tarif printr-un sistem aflat în pilotare. Pe de altă parte, însă, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) anunță controale din prima zi, după cum scriu transportatorii în comunicat.
'Legea împotriva legii. Șoferul trebuie să supravegheze aplicația în mers, deși Codul rutier îi interzice să folosească telefonul la volan fără sistem 'mâini libere'. Notificare prea târzie. Neplata este comunicată prin scrisoare de informare, iar plata trebuie făcută în 72 de ore de la primire. Până ajunge scrisoarea, sumele de 2.000 de lei se pot aduna la fiecare 12 ore. Zone fără semnal. Pe multe rute naționale acoperirea mobilă este intermitentă, iar aplicația depinde de conexiune. Costuri impuse peste noapte. Telefon suplimentar și abonament nou pentru fiecare șofer, cheltuieli nebugetate într-un an cu motorina scumpă', atrag atenția membrii Patronatului Astra.
În aceste condiții, transportatorii solicită Guvernului și Parlamentului amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027 iar dacă totuși termenul rămâne 1 octombrie aceștia cer șase luni fără sancțiuni.
De asemenea, ei pledează pentru un termen de plată realist, nu de 72 de ore, ci de minimum 15 zile de la primirea scrisorii de informare, pentru ca firma să poată verifica și corecta.
Alte solicitări vizează alerte imediate prin aplicație, e-mail și SMS, nu doar prin scrisoare de informare, după ce sumele s-au adunat și corectarea tichetului de rută și recuperarea banilor pentru sumele plătite în plus sau pentru traseele greșite. Comunicatul subliniază, totodată, că atunci când distanța nu poate fi stabilită din cauza aplicației sau a semnalului, transportatorul nu poate plăti pentru o vină care nu îi aparține.
În aceste condiții, transportatorii vor o întâlnire de urgență, înainte de 1 octombrie, cu Ministerul Transporturilor, CNAIR și ISCTR.
'Transportatorii români nu refuză plata. Refuză să plătească pentru erorile unui sistem care nici măcar nu a fost recepționat. Nu poți cere conformare deplină unui sector atunci când statul însuși spune că mai are nevoie de timp. Cerem șase luni ca TollRo să funcționeze corect, nu șase luni în care transportatorii să plătească pentru probleme pe care nu le-au creat. Suntem pregătiți de dialog, cu toate datele din teren. Dacă dialogul nu va exista, toate formele legale de protest rămân deschise', a declarat Denisa-Daniela Oltean, președinte al Patronatului Industriei de Transport și Logistică Astra, în comunicat.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat, recent, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) prorogarea până la 1 aprilie 2027 a termenului de aplicare a sistemului TollRo și a rovinietei, în condițiile în care sistemul se află încă în etapa de pilotare.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, arăta, în urmă cu două zile, că sistemul TollRo un proiect finanțat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetățeni și pentru mediul de afaceri.
'De la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcțional. CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat și pentru a se asigura că acesta funcționează așa cum trebuie. Cum pot exista și penalități dacă e cazul furnizorilor care nu și-au făcut treaba. Este un proiect finanțat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetățeni și pentru mediul de afaceri', a scris Miruță, recent, pe pagina sa de Facebook.
Patronatul Industriei de Transport și Logistică Astra reunește peste 400 de companii din sector și este membru al Confederației Naționale pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF), care reprezintă companii cu peste 250.000 de angajați. AGERPRES/(AS - editor: Andreea Marinescu, editor online: Adrian Dădârlat)
Transportatorii solicită amânarea cu șase luni a aplicării TollRo
Conţinutul website-ului www.agerpres.ro este destinat exclusiv informării publice. Toate informaţiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de dispoziţiile legale incidente. Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea, precum şi orice modalitate de exploatare a conţinutului acestui website. Informaţiile transmise pe www.agerpres.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislaţia aplicabilă, în limita a 500 de semne. Detalii în secţiunea Condiţii de utilizare. Dacă sunteţi interesaţi de preluarea ştirilor AGERPRES, vă rugăm să contactaţi Direcţia Marketing - marketing@agerpres.ro.
Alte știri din categorie
FinBan: România are cea mai mică marjă la creditele pentru locuințe din regiune
Diferența dintre dobânda la creditele noi pentru locuințe și cea la depozitele noi la termen a fost, în medie, de 2,52 puncte procentuale în România în perioada august 2016 - iulie 2026, sub nivelul din Ungaria (2,56 puncte) și Polonia (3,18 puncte), potrivit unei analize a Federației Patronale FinBan, realizate pe baza datelor BCE și BNR.
ANSVSA intră în campania europeană #NoBirdFlu, dedicată micilor crescători de păsări
Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) se alătură campaniei #NoBirdFlu, pe care Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentelor (EFSA) și Comisia Europeană o derulează în această toamnă. Potrivit unui comunicat al instituției din România, transmis joi AGERPRES, campania se adresează în primul r&a
Nazare: Execuția bugetară și continuitatea consolidării fiscale, principalele argumente ale României în evaluarea S&P
Execuția bugetară și continuitatea consolidării fiscale reprezintă principalele argumente ale României în cadrul actualei evaluări a ratingului de țară realizate de S&P, a afirmat, joi, ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare. 'O nouă rundă de discuții la Finanțe azi cu experții S&P, în cadrul procedurii de evaluare a
MADR: Granturi directe pentru compensarea parțială a costurilor suplimentare suportate de către crescătorii de porci în acest an
Crescătorii de porci pot accesa o schemă de ajutor de stat cu un buget în valoare de aproximativ 59 de milioane de lei pentru compensarea parțială a costurilor suplimentare suportate în contextul crizei din Orientul Mijlociu, informează Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale (MADR), într-un comunicat transmis, joi, AGERPRES. Potrivit s
BID: România alocă 50 milioane euro pentru Fondul de Infrastructură al Inițiativei celor Trei Mări
Banca de Investiții și Dezvoltare (BID) a semnat joi acordul prin care participă, în numele și contul statului român, la Fondul Fondurilor pentru Infrastructură al Inițiativei celor Trei Mări, o nouă platformă regională administrată de Fondul European de Investiții (FEI) și dedicată finanțării infrastructurii strategice în statele Uniunii Europene dintre Ma
AEI propune zece decizii prioritare pentru sectorul energetic până în 2030
Asociația Energia Inteligentă (AEI) propune un plan de intervenție, care cuprinde zece decizii prioritare, pentru transformarea resurselor energetice ale României în securitate, prețuri suportabile și dezvoltare economică. 'România se sufocă sub povara energiei scumpe: pentru tot mai multe firme, explozia din ultimii doi ani a pre
Majoritatea firmelor de construcții percep contextul politic și fiscal actual o amenințare directă la adresa propriilor afaceri (analiză)
Peste trei sferturi (76,9%) dintre companiile din construcții se așteaptă la impact negativ din cauza instabilității politice și fiscale, potrivit celei mai recente ediții a analizei 'TOP 100 Antreprenori în Construcții din România', publicată joi. Cercetarea, realizată de IBC Focus, arată, totodată, faptul că, dintre antre
Nazare: România discută cu DFC pentru construirea unui fond de investiții România-SUA
România discută cu US International Development Finance Corporation (DFC) pentru construirea unui fond de investiții România-SUA, care să reunească Banca de Investiții și Dezvoltare, capital privat american și alte surse de finanțare, a anunțat ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare. 'Proiecte concrete România-SUA, după u