Asociația Producătorilor Auto din China (CAAM) și-a exprimat 'îngrijorarea serioasă, nemulțumirea puternică și opoziția fermă' față de Actul privind acceleratorul industrial (IAA) al Uniunii Europene, criticând prevederile care vizează firmele străine, inclusiv pe segmentul bateriilor și vehiculelor electrice (EV), transmite Reuters.

În martie, Comisia Europeană a adoptat o propunere legislativă pentru a crește cererea de tehnologii și produse cu emisii scăzute de dioxid de carbon, fabricate în Europa. Actul privind acceleratorul industrial (IAA) va stimula producția, va dezvolta întreprinderile și va crea locuri de muncă în UE, sprijinind în același timp adoptarea de către industrie a unor tehnologii mai curate și pregătite pentru viitor, a indicat Executivul comunitar. Strategia 'Buy-European' are ca scop creșterea independenței producției locale.

CAAM cere părții europene să evalueze cu atenție impactul prevederilor relevante asupra cooperării industriale China-UE, conform unui comunicat postat vineri pe contul de social media al Asociației.

Actul privind acceleratorul industrial nu a fost încă adoptat și este în curs de negociere.

Luna trecută, Ministerul Comerțului din China a precizat, într-un comunicat, că propusele legi sunt discriminatorii, încalcă reglementările Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) și sunt dăunătoare cooperării și legăturilor comerciale dintre China și UE.

Actul privind acceleratorul industrial face parte din eforturile mai ample ale UE de a ajuta industriile locale să concureze cu rivalii din China și SUA, care nu se confruntă cu reglementările stricte din Europa și cu prețurile ridicate la energie.

IAA urmărește să sporească crearea de valoare în UE, consolidând baza industrială în contextul creșterii concurenței neloiale la nivel mondial și al creșterii dependențelor de furnizorii din afara UE în sectoare strategice. Prin urmare, aceasta reprezintă o strategie de sprijinire a creșterii economice, a prosperității și a securității pe termen lung. În 2024, industria prelucrătoare a reprezentat 14,3% din PIB-ul UE și, prin urmare, joacă un rol vital în reziliența economică, în ciclul de viață al inovării și în structura socială a Europei. Actul stabilește un obiectiv de creștere a ponderii industriei prelucrătoare în PIB-ul UE la 20% până în 2035.

În același timp, UE rămâne una dintre cele mai deschise piețe din lume și se angajează să mențină această deschidere ca sursă esențială de putere economică și reziliență. Propunerea încurajează o mai mare reciprocitate în achizițiile publice, oferind un tratament egal țărilor care oferă întreprinderilor din UE acces la piețele lor. Pentru alte intervenții publice, în special scheme și licitații publice, partenerii pot fi incluși în domeniul de aplicare al IAA dacă au un acord de liber schimb sau o uniune vamală cu UE, a informat Comisia Europeană.

Deși rămâne deschisă investițiilor străine directe, IAA stabilește condiții pentru investiții majore în sectoare strategice care depășesc 100 de milioane de euro, în care o singură țară terță controlează peste 40% din capacitatea de producție la nivel mondial. Astfel de investiții trebuie să creeze locuri de muncă de înaltă calitate, să stimuleze inovarea și creșterea economică și să genereze o valoare reală în UE prin transferul de tehnologie și de cunoștințe, precum și prin respectarea cerințelor privind conținutul local. De asemenea, acestea trebuie să garanteze un nivel minim de ocupare a forței de muncă la nivel european de 50%, asigurându-se că întreprinderile și cetățenii beneficiază, alături de investitori, de accesul la piața unică. În acest sens, IAA consolidează securitatea economică a UE și reziliența lanțului de aprovizionare, susține Executivul comunitar.

Actul privind acceleratorul industrial valorifică punctele forte ale pieței unice prin: sprijinirea piețelor-pilot pentru produsele 'Fabricate în UE' și pentru produsele cu emisii scăzute de dioxid de carbon, asigurarea faptului că investițiile străine directe aduc valoare UE, simplificarea autorizării și stimularea producției durabile.

Conform estimărilor firmei de consultanță AlixPartners, mărcile auto din China vor fi responsabile pentru 30% din piața auto globală până în 2030, față de 21% anul trecut. AGERPRES/(AS - redactor: Mihaela Dicu, editor: Andreea Marinescu, editor online: Adrian Dădârlat)